本帖最后由 零小陶 于 2019-5-25 11:37 编辑
小编想先讲一个亲身经历的故事。大概在2个月以前，本人乘坐出租车回家，一路上司机不仅不遵守规章制度在嗑瓜子，还边玩手机边发语音，路口处一个绿灯亮起，后面的车都在按喇叭，他全然不知，还需要我提醒他。这个车坐的我真是心惊胆战，事后想起来还真的有点后怕。 突然有想法写下这篇文章是因为这几日宜兴接二连三发生了太多的交通事故，但了解完以后基本都是 某某司机开车玩手机导致了事故的发生。真的心疼，感到惋惜。
1、近日，宜兴大统华门口，一司机开车看手机导致两个老人当场死亡；
2、5月24日，一司机开车看手机 撞向在站台等车的人，当场抢救无效死亡等太多太多事件了 。
这些血淋淋的案例足以证明要把“开车不玩手机”这个问题重视起来了。
之前浙江省公安厅交通管理局发布了一组统计数据：2016年，浙江全省因交通事故死亡4187人，因机动车驾驶人违法行为造成事故的死亡人数占交通事故死亡总数的82%。在这其中，开车使用手机等影响安全行为导致的交通事故死亡达到1855人，占全省交通事故死亡总数的44.3%。
手机和汽车，作为当今使用频率最高的两种工具，在使用环境上却面临着最大的矛盾，开车玩手机，相信有不少人都有过这样的行为，而我们在平时也呼吁过不少次，但依旧效果甚微。
“就那么两三秒，车子方向就偏了”
前段时间，在杭徽高速上，两辆车刮擦后冲出护栏。据肇事司机说，当天一早他送孩子去临安上学，然后准备回杭州上班，经过事发路段时，放在副驾驶座位上的手机铃声响了，习惯性地扭头看一下是谁打的电话，也没有伸手去拿，“就那么两三秒，车子方向就偏了。”
偏的不是方向，偏的而是一条条鲜活的生命。
“那两秒钟的时间，理论上，车子就会前进60多米”
相关交管部门曾做过一次“危险实验”，实验设定在车速60公里/小时的行驶过程中使用手机的后果。为了确保安全，现场设置了将近200多米的隔离墩，并请经验丰富的警官作为司机，副驾驶座上由另一名民警作记录。
第一次实验：车辆慢慢加速，当车速稳定在每小时60公里后，司机瞄了眼放在右下方的手机，然后抬起头再看前方，这个过程差不多2秒。根据后续的实际测量，车子已经开出了27米多，车辆明显往右跑偏。
第二次实验：车辆在达到每小时60公里的时速后，紧急踩刹车，猛力刹住车差不多要两三秒，到车辆停下，差不多开出去28米。
第三次实验：在60公里时速的起步点前方40米处，设置了障碍物，观察是否能避开。当司机抬头时，距离障碍物也就10米的距离了。踩刹车已经无济于事，障碍物被撞飞五六米远。 “开车时拨打或接听手机，最大的危害是分散驾驶人的注意力，使其反应速度明显降低，而看微博、刷微信朋友圈时低头注视手机屏幕，比开车打电话更危险。”交警表示，“如果一手使用手机，一手握方向盘，一旦遇上紧急情况，很难在第一时问作出正确反应和处理。另外在实际的行车过程中，司机可能会采取变方向来避让，可是结果不是根本避不过去就是来不及判断旁边是否有障碍物。因此，极易发生交通事故。 “如果在高速上行车，车速远不止每小时60公里，危险性自然会更高。”交警还说，高速上，车子若以每小时120公里的速度前行，“那两秒钟的时间，理论上，车子就会前进60多米”。 人大声音 日前，全国人大常委会刑法修正案在修改“危险驾驶罪”时，重庆市人大常委会副主任沈金强建议将“开车玩手机”纳入危险驾驶罪。沈金强认为，若将此类行为入刑，相信会降低驾驶风险。因“低头族”导致的车祸事件已屡见不鲜。另外，司机利用等红灯的间隙玩手机也是造成交通拥堵的重要原因。此建议一出，瞬时引起了广大网友的热议和关注。 针对人大代表所说开车玩手机入刑的观点，业内人士纷纷表示，在无人驾驶等技术尚不成熟之前，实现手机的语音操控将是降低交通事故较为靠谱、实际的一种解决方法。随着大数据、云计算、语音识别等技术的进步，手机语音操控功能也越来越丰富。在未来将会有更好的解决办法，不过就目前来看，将驾车玩手机量刑也许是最实际的办法了。而最后有关部门的问卷抽查也出现了预料中的情况，支持将玩手机入刑的网友接近80%之多。而不支持的人则表示实施有困难。 而传统行业的边界逐渐模糊，车联网也在通信与汽车科技融合浪潮中应运而生，它将能够实现人、车与环境的实时互联，一度被业界认为是未来交通事故的终结者，语音驾驶就是其中的重要命题。我们也有理由相信，在不远的未来，通过法律和科技手段，开车和使用手机两件事将会变得更加协调有序，而不是成为危害我们生命的“自杀手段”之一。 所以，放下手机吧，对他人的生命负责，更是对自己的生命负责。如果你开车的时候真的有急事需要使用到手机，请将汽车暂时停放在支路、临时停车点，或其他允许临时停车而且不影响交通的地方，使用完手机后再继续驾车。
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发表于 2019-5-25 11:31
发表于 2019-5-25 11:37
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