竺山湖隧道宜兴段围堰开工

风铃霖

日前，太湖西岸伴随着单根重量1.64吨的钢板桩稳稳地插入湖底，拉开了中铁十六局集团341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目（简称341省道宜兴段3标项目）湖域段围堰施工的序幕,也标志着国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南，以隧道形式下穿竺山湖，终点连接S230环太湖公路，路线全长约15.7公里。竺山湖隧道东起马山半岛，穿越竺山湖至周铁镇登陆，全长7.81公里，由中铁十六局集团承建的341省道宜兴段3标项目主线全长4.48公里，按一级公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里，在常州境内与相邻标段合龙，是全线控制性节点工程。

作为国内在建最长干线公路穿湖隧道，竺山湖隧道软土层厚达12.6m、围堰断面达228米，主体结构断面44米，板厚1.7米，具有地质复杂、混凝土体积大、超宽断面尺寸的特点。由于大量机械设备在湖中作业，避免太湖水域污染是工程建设的重中之重。据悉，此次施工将采用泥浆分离外运、淤泥就地固化处理、湖面油污隔离、信息化智能监测等技术，在保障工程质量的同时，避免对太湖区域的污染。

竺山湖隧道位于我国经济发展最快的苏南地区,周边旅游资源丰富,穿越多处环境敏感区,尤其是太湖区域环保要求特别严格。项目部在施工组织上下功夫，通过围堰隔水进行抽水清淤、桩基及主体结构施工。此后每完成一仓，便进行回土、回水作业，逐仓恢复湖面。待隧道全部铺设完成，就恢复原状，湖归湖，路归路。通过此技术缩短钢板桩围堰长度，减少对太湖水域的阻水长度，保持区域内水的流动性，预防该水域蓝藻爆发。

该项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，从宜兴周铁到无锡市区最快半小时就能抵达，对加强宜兴市与无锡的快速联系，改善宜兴、马山对外交通条件，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义，将助推锡宜一体化建设，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。