小伙花30万买二手三菱EVO X，朋友们都说他疯了不如买宝马

Sakura

EVO，令无数车迷为之沸腾的三个字母。从1992年诞生之日起至今20余年始终是一些车迷心中的精神图腾，这不一小伙就花35万够了这辆二手的三菱EVO X，朋友都说他傻，花这钱买EVO不如买宝马。


从一代到九代，每一代EVO车型都会被人说经典，唯独最后一代EVO很少有人用经典一词来评论它。它在茫茫人海中并不算扎眼。它只是一台紧凑级轿车，但是缺和跑车一样稀有。


车主已更换一套瑞典产OHLINS避震，车身低矮下去，姿态就出来了，至于车身和轴距，就别在意了，它就不是一台家用轿车。


近距离看一下低趴带来的不一样的视觉效果。BBS代工的原厂轮毂也很好看。


尾部与三菱翼神几乎没差别，后尾翼增添了视觉效果，在赛道中它可以改善尾部乱流。


打开车门首先就能看到原厂的RECARO座椅，车主加装了一套TAKATA四点式安全带，这种加装不下赛道其实毫无意义。


整体内饰并不陌生，因为翼神完全仿照它的设计。全黑内饰彰显运动属性，对称的T字型布局非常简洁干练。


EVO的转向非常的精准，可以说接近完美。当然缺点也很明显，方向盘不是运动的，另外也不是快拆，不能随时装13。方向盘后面带换挡拨片，可惜不是手动挡，有点可惜。


车主后期加装的三联表和遮阳垫。三联表，从左到右依次为涡轮增压、机油压力、机油温度。对于常下赛道的车来说很有意义，但对于一般车来说装13的意义更大。


TC-SST拥有（普通、运动、超级运动）三种模式的双离合变速箱，我知道它的机械特性比普通的手动变速箱更好，但让人对十代EVO失去兴趣的最大原因就是它。几乎所有人都不明白第十代会换上4B117+双离合的动力组合。


三菱引以为傲的四驱系统，这套系统集成了主动中心差速器，主动偏航控制，运动ABS系统，主动稳定控制系统。并有柏油路模式、砂石路模式和雪地模式，让EVO在任何路况都能准确执行驾驶者的操控信息使驾驶者专心享受驾驶乐趣。


熟悉的车迷都知道红头4G63的威名，但不知为何在服役20年后换成了代号4B11的全铝发动机。不过它的数据还算不错，2.0T涡轮增压，最大输出295马力，366NM，这动力依然可以秒杀路上很多车型了。

李婷

Dream car啊。。